城市道路交通管理规划方法与应用研究的论文口

  城市道路交通管理规划方法与应用研究的论文摘要:城市道路 交通 管理规划是城市可持续性 发展 的前提和基础□☆☆□,本文 分析 介绍了我国城市道路交通管理规划的现状☆□☆,阐述了交通管理规划的目的□□□、 内容 ☆□□☆☆、层次及口过程□☆☆□,论述了交通需求预测的分析 方法 及其相应口交通需求模型在交通管理规划中的 应用 □☆☆。最后以哈尔滨市道路交通管理规划和大庆市道路交通管理规划为例分析介绍了 0.引言随着我国国民口 口经济 的快速发展和城市化进程的加快☆□☆☆□,如何解决城市交通 问题 已经成为城市可持续发展的一个重要课题☆□☆☆,城市道路交通管理工作也面临着严峻的挑战☆☆☆。1995年的《北京宣言:

   道路 交通 管理规口划的目的口是解决要不要口管□☆□、什么口时间管☆□□、怎么管□□□、管什么地口方等 问题 ☆□☆。通过规划□☆□☆☆,人们能预先知道管理策略实施后的效果□□☆☆☆,避免由于盲目管理而带来政策上的失衡和 经济 上的巨大损失□☆□。2.2 道路交通管理规划的基本 内容 道路交通管理规划的工作内容主要包括:(1)城市道路交通现状调查应调查☆□☆□☆、搜集的资料包括:交通小区划分及小区经济☆☆□☆□、土地利用资料☆☆□☆☆、交通 网络 结构及道路几何要素资料□□☆□☆、 历史 道路交通量及流向资料☆☆□□、居民出行特征资口料☆□☆☆☆、机动车出行特征资料□☆☆□、货物出行特征资料□□□、现有交通管理设施及效果资料等□☆□☆□。WWw.11665.coM在口这方面☆☆□☆,由于交通调口查面广☆□□□☆,调查工作量大☆☆☆□,资金投入口多□☆□□□,因此□□□,有的城市交通规划编制单位☆☆☆□□,甚至有关政府部门领导对基础数据调查工作不够重视☆□☆□☆,认为只要在原有交通规划资料搜集的基础上☆☆□☆□,作些补充调查即可☆□□☆☆,以致于规划方案与现实脱节☆☆☆□,其针对性和可操口作性差□☆☆□□。这是一种极为错误和片面的观点☆☆□□☆,应引起有关部门的高度重视□□☆☆。(2)现状 分析 与问题的诊断从道路基础设施状况☆□□、土地利用与公口共交通□□☆□、交通管理设施及 现代 化程度□□□、交通秩序☆☆□☆□、交通口质量及交通安全以及交通管理体制□☆□、政策☆□□□、规划及宣传 教育 等方面对城市道路交通及管理现状进行分析☆□□□、诊断☆☆☆☆□。(3)城市交通需求分析通过交通需求模型的建立和 计算 (具体模型及 方法 将在下一节讨论)□☆☆☆☆,获得交通管理规口划方案实施(评价)年份的各车种(客车☆□☆、摩托车☆☆□□、公交车□□□、出租车□☆□、货车□☆☆□□、自行车)的od矩口阵☆☆□,为后期交通规划提供规划依据和参数☆□□。(4)城市交通管理方案的制定一个城市的交通管理方案☆□☆□□,往往是由多种管理策略和数种管理措施组合而成的☆□□。一般包括交通需求管口理策略☆□□☆☆,如优先 发展 策略□□□☆☆、限制发展策略□☆□☆□、禁止出行策略☆□□、经济杠杆策略;交通系统管理策略□☆□☆☆,如结点交通管理□□□、干线交通管理□☆□、区域交通管理□☆□。(5)城市交通管理方案的评价通过方案评价☆☆□,分析交通管理措施是如何 影响 交通流的□□☆☆,预测交通管理措施实施下的交通运行指口标☆□□☆,分析是否达到了管理目标□□☆☆☆。交通管口理方案的评价可按道路网络抽象化☆☆□□☆、交通管理方案抽象化□□☆☆、交通流重分布模拟以及管理效果分析四个步骤进行□☆☆。2.3 道路交通管理规划口的层次 可分为三个层次(如图1所示)☆☆☆□。三个规划层次的效果是不一样的☆□☆,层次越高□□☆,其规划效口果越大□□□□☆。 图1 交通管理规划的层次宏观交通发展战略规划的目的口是制定城市交通发展政策□☆□□□,影响☆□□、优化交通结构□□☆☆。优化城市交通结构的本质是优化城市道路资源的利用□□□☆,它通过交通口政策的引导来实现□☆□,而政策的实施需要强有力的口保证体系☆□☆□。道路交通网络的组织规划的目的是在城市交通网络已建成的情况下☆□□☆□,通过口实施各种技术措施☆☆☆,平衡整个交通网络的交通流量□□□☆,均衡交通分布☆□□☆,提高运输效率☆□□□,使这个交通网络发挥最口大的效用☆☆☆。如通过实施单行线□□☆、专用线☆□☆□☆、诱导系统☆☆□□、绿波□□□☆☆、特殊运口输口口线口口口路□□☆☆□、转向限制等措施的综合运用☆☆□□,使交通网络的口时间资源□☆□、空间资源得到优口化利用☆□□☆。重点交叉口口□☆☆□、路段的交通管理方案设计是交通管理最基础的工作☆□□□,也是解决近期局部交通问题最简捷的手段☆☆☆。具体措施有:交叉口渠化☆□☆、信号口灯配时优化设计☆□☆、转向控制□☆☆□、路段机口非口分隔□□□、车道划分□☆☆☆、港湾口式公口交停口靠站设计□□□□、停车管理☆☆☆、设“严管街”等□☆☆☆□。2.4 道路交通管理规划操作过程管理规划过程的核心是管理方案设计及口方案评价☆☆□。方案的设计是在掌握现状交通信息☆□□□,分析出其存在问题□□☆,并预知未来交通需求的基础上进行的;方案评价过程口是对未来交通运行情况的模拟过程☆☆☆□,它是建立在掌握现状及未来交通信息基口础上的□□☆☆。交通管理规划的基本过程如图2示□☆☆。 图2 交通管理规划的基本过程3.交通需求模型的建立及发展预测

   交通 需求预测是城市道路交通管理规划工作的基础☆☆□☆☆,要做好一个城市的交通管理口规划☆□☆,首先要对出行进行定量预测□☆□☆,并对某一交通设施或系统进行 分析 ☆□☆☆□、论证□□□,各个路段□□☆□□、路口以及整口个路网的通口行能力都必须满足现状☆□□、近期或远期出行的交通需口求☆☆□☆,因此只有搞好流量预测才能了解该路网能否满足该城市的出行需求☆□□☆,并由此加口以改善□□☆。3.1 出行生成预测居民出行口产生预测的目的是建立小区居民出行发生量和吸引量与小区土地利用□☆☆□□、 社会 经济 特征等变量之间的定量关系☆☆□□☆,推算规划年各交通小区的居民出行发生量☆□☆□□、吸引量□☆□。出行产生口包口括出行口发生与出行吸引☆□□□□。居民出行产生预测的 方法 很多☆□☆□,常用的口方法有交叉分类法□☆☆、回归分析法□☆☆、生成率法☆□☆□□、吸引率口法及平口均出行次数法等□☆☆。居民出行分布预测是将预测的各分区出行发生量□□□、吸引量转化为未来交通分区之间的出行交换量的过程☆□☆□□。预测方法大体口分为三类☆□☆☆□,即:增长率法☆□□☆☆、概率模型法和重力模型法□☆☆□。其中□☆☆,双约束重力口模型法在国内外交通规划中使用最为广泛☆□☆□☆。3.2 交口通分配预口测在掌握各分区出行产生☆□□、出行吸引□☆□□□,以及出行分布口情况后□☆□□,即知道了各分区之间有多少出行交换量后☆□☆□,就可着手进行交通分配☆□□□。交通分配就是把各分区之间的空口间o-d量分配到具体的交通 网络 上□☆☆□。通过交通分配所获得的路段☆□☆☆、交叉口交通量资料是检验道路规划网络是否合口理的主要依据之一☆□□。 目前 ☆□☆□,道路交通管理规划中 应用 较广泛的交通分配是随机用户平衡模型(stochas口tic user equilibrium)☆☆□□。该模型建立了路段行驶时间与路段交通量之间的函数关系□□☆□,并考虑了通行能力的限制☆☆☆□,通过反复迭口代 计算 ☆□□☆,直至达到要求的精度口为止□☆□□,最后分配出各路段上的口交通量☆☆☆。3.3 停车需求预测世界上许多大城市均对停车需求预测进行过深入 研究 □☆□□□,由于各国国情不同□□☆☆☆、城市 发展 形态不口同☆□☆□□、经济增长不同☆□□☆,停车预测模式也不同□□☆☆,其计算方法差异较大☆☆□☆□。常用的预测模型有:停车口生成率模型☆□☆□□、用地与交通 影响 分析模型☆☆□□☆、相关分析口模型☆☆□□□、机动车口od预测口模型□□□☆、交通量-停车需求模口型□☆☆☆□、静态口口交通发生率模型□☆☆☆。下面对应用较为广泛的静态交通发生率模型和交通量-停车需求模型作一简要介绍☆□□□□。(1)静态交通发生率模型根据停车调查数据汇总可得到各交通小区的日停车数☆☆□,再根据停放口车辆车型比例换算为标准车☆☆☆□□,利用综合交通规划中社会经济与土地利用现状及发展预测所提供的现状和近☆☆□☆、远期规划年的就业岗位数□□☆☆□,抽取一定的样本□☆☆□,可建立静态交通发生率模型:pij=∑ailij (i=1☆☆□☆☆,……□□□□,m j=口1☆□□☆□,……☆☆□☆,n) (1)式中:pij为预测年第j交通小区的基本日停车需求(标准车次/日);ai 为第i类用地的静态交通发生率(标准车次/100工作岗位·日);lij为预测年第j交通小区第i类用地的就业岗位数(人);n为小口区数;m为口用地分类数□□☆。对模型的求解采用非线性优口化的方法☆☆□,即建立非线性优化口模型: 式中参数口意义同前□☆□☆。(2)交通量-停车需求模型通过对几种停车需求预测方法的比较可知□☆□☆□,该模型虽不能具体得到区域内每一土地使用的停车设口施需求量□☆☆□□,但由于它与动态交通的预测方法相结合□☆☆□,因此比较适用于对交通小区的宏观停车需求分析☆☆□□。因此该模型可用来检验静态交通发口生率模型的计算结果☆☆□□。模型表达式为:logpi=ao+a1·logvki+a2·logvhi (3)式中:pi为预测年第i交通小区的日停车需求量(口标准车次/日);vki为预测年第i交通小区的客车日出行吸引量(标准车次/日);vhi为预测年第i交通小区的货车日出行吸引量(标准车次/日);ao□☆☆、a1☆□□□、a2为回归口系数□☆☆□。4.应用口实例4.1 哈尔滨市道路交通管理规划哈尔滨市作为

   4.1.1 规划 内容 (1)城市道路 交通 现状调查及数据库的建立为了明确城市交口通 发展 目标☆□□□、找出城市道路交通存在 问题 ☆☆□□,项目组于2001年6月和2001年8月对哈尔滨市区19个主要路段口和56个交叉口进行了调查☆☆□,获得了口大口口量丰富☆□☆、翔实的第一手交通流资料☆□□☆□,并对有关数据进行了 分析 ☆□☆□、整理☆☆□,建立了相应的道路交通管理数口据库□☆☆□,为后期交通管理规划奠定了坚实口的基础□☆☆☆□。口☆口口☆口调查内容包括主要路段☆☆☆□、交叉口☆□☆□☆、行人及非机口动车□□☆□□、主要交通口枢纽□☆☆□、单向交通管理设施☆□□☆、交通标志□□☆、标线设置☆☆□□□、交通拥堵□☆□、事故☆☆☆、交通停车设口置及其它监控设施等交通调查□□☆□。(2)现状资料分析与问题诊断在掌握了哈尔滨市道路交通全面资料情况下☆☆□☆□,重点从城市道路基础设施□□☆☆☆、城市道路交通状况☆□☆、城市道路交通管理□☆☆□、交通口事故与安全☆□□☆☆、停车状况☆☆□□☆、公共交通□□□☆☆、交通规划等方面进行了现状分析及问题诊断☆☆☆。(3) 理论 研究 与模口型建立以transcad☆□☆□、visum☆□☆、tr口anstar等软件为基础□□☆,配合交通管理规划方案进行交通流量验算等评价工作☆□☆,并建立了针对哈尔滨市的一系列交通模型□☆☆☆☆。如选用双约束重力模型进行居民出行分布预测□☆☆☆□,采用随机用户平衡口模型进行交通分配;选用静态交通发生率模型进行停车需求分析□☆□□☆,并利用交通量-停车需求模型检验静态交通发生率模型的 计算 结果☆□☆☆。(4)道路交通管理规划方案拟定与评价交通管理规划方案主要包括近期交通组织管理规划□☆☆□☆、its发展规划☆□☆☆□、交通管口理设施规划☆☆□☆、停车口管理规口划□☆□□、公共交通管理规口划□☆☆☆、交通监控系统规划□☆☆、交通管理其它规划等方面内容☆□□。针对上述交通管口理规划方案□□☆□☆,进行系统地分口析□□☆□、讨论和评价□□☆□□。口☆口口☆口4.1.2 主要成果本项目成果主口要由下述几部分组成:(1)在大量基础性实地调查数据资料基础上☆☆□☆□,建立口了内口容全面☆☆☆□□、数据翔实的道路交通管理数据库系统☆□□□。该系统的建立☆□☆□☆,口☆口口☆口对哈尔滨市道路交通管理的 科学 化和信息化将起到积极的推动作用☆□☆☆。 (2)采用四阶口段法及综合预测法☆☆□☆,并利用 目前 世界上先进的交通规划软件对哈尔滨市交通发展进行预测□☆☆□☆,进而得到规划年道路网各路段☆□☆☆、交叉口的分配交通量□□□☆,以及公交客流量□☆□☆、停车需求量等交通管理所需要的规划依据资料☆□☆☆□。 (3)对哈尔滨市现状道路管理设施□☆□□☆、交通组织方案☆☆□、cbd交通管理☆☆□、公共交通□□☆、停车场和加油站☆□☆□、对外交通等存在的问题及交通运行质量进行了深入的分析□□□□☆、评价□□□□。同时□□☆☆,开发了城市停车规划地理信息口系统upp-gis□☆☆,使停车设施的规划□☆☆☆☆、建设□□☆□、利用及组织管口理更直口观□☆☆☆□、科学□☆□、高效☆□☆□。 (4)对哈尔滨市口近□□☆☆☆、远期道路网□☆☆□□、主城区二环路以内口的路段□□□☆、交叉口以及cbd区域公交☆☆□☆☆、停车□□☆、安全和政策法规等交通管理问题进行了深入研究和规划□☆□□☆,提出了各项规划指标及管理☆□□□、实施建议☆□□,并给出了相应的规划图☆□□、表及建设项目库□□☆。 (5)立足于战略发展的高度□☆☆□□,对哈尔滨市智能口交通系统及交口通信号控制系统进行了近期和远期规划□□☆,为哈尔滨市城市交通管理迈入 现代 化行列确定了目标和方向□□☆。 4.1.3 社会 经济 效益分析哈尔滨市道口路交通管理规划是针对哈尔滨市道路交通管理存在的具体问题而进行的规划项目☆☆☆□□,该规划实施后将产生巨大的社会效益和经济效益□□☆□。(1)社会效益在短期内改善城市部分区域交通阻塞的现状□☆☆,降低交通事故的发生率☆☆☆□□。通过对道路口基础设施规划□☆□☆,采用交通信号线控和面控□☆□☆□、规划路网结口构等手段☆☆□□□,增加主要干道道口路通口行能力□□☆☆,合理控口制非机动车车流和行人人流□□□☆,突出“以人为本”☆□☆☆、“公交优先”的政口口口策思想☆☆□□□,进行专项公共交通规划□☆☆,并对哈尔滨市停车管理进行口专项规划□☆□☆,避免车辆乱停乱放☆□☆□□、节约市区土地占用☆□☆。上述规划措施可以有效缓解城市行车难□□☆、乘车难☆☆□、停车难和行路难等问题☆□☆□。同时☆☆☆,规划中建议采取减少城市用地占用和对机动车尾气排放超标的汽车进行严格管理等措施□□☆☆,这对城市环境保护具有重要的现实意口义□□□☆☆。

   (2) 经济 效益借助先进的管理手段来改善道路 交通 环口境☆□□□,防止资金的盲目投入和重复建设□☆☆,从而节约了大量的建设资金☆☆□。此外□☆□☆□,规划的实施将在一定程度上减少交口通事故□□☆□,从而口避免人身的意外伤害和车辆物品的意外损失□☆□☆,也就有效地避免交通事故所造成的经济损失☆□□。4.2 大庆市道路口交通管理规划4.2.1 规划背景与 内容 作为口享誉世界的石油基地□☆☆☆□,大庆市在黑龙江省乃至全国具有举足轻重的 政治 地位和经济地位□☆□□□。经过多年的交通 发展 □☆☆□,大庆市城市交通框架基口本形成□☆□□。但截至 目前 □☆□,大庆市在道路交通管理系统口规划方面还是一个空白☆□☆□。为此☆□☆□☆,本项目结合大庆市城市布局☆☆☆、交通组成□□☆、出行方式☆□□☆、土地口利用等具体特点□☆☆□☆,确定和提出大庆市道路交通管理规划方案☆☆□□。这对于改善大庆市城市道路交通现状□□☆☆☆,适应未来城市交通发展需要具有重要口的指导意义□☆☆。按照项目 研究 工作计划☆☆☆☆□,本项目分十个专题进行□□☆☆□,主要包括:城市道路交通管理现状调查 分析 与口 问题 诊断☆☆☆□、城市交通口需求分析与预测☆□□□、近期交通组织管理规划☆☆□□□、智能交通系统(its口)发展规划□☆☆☆、交通管口理设施规划□□☆□、停车管理规划□☆☆、公共交通管理规划☆☆□、交通信号控制系口统规划☆□☆☆、城市道路交通管理其它规划和城市道路交通管理信息系统☆☆☆□□。4.2.2 规划过程根据大庆市道路交通口现状☆□□□、发展设想以及城市畅通工程对交通管理规划的要求☆☆□☆,综合考虑 社会 经济发展和区域 自然 环境等条件□□☆☆,对大庆市道路交通的管理提出近期和口远期的规划方案☆☆□□□。在规划过程中□□☆,充分考虑到大庆市与同等规模城市相比地广人稀☆☆□□□、规划发展空间比较大的自口身特点□☆☆☆□,同时☆☆☆□□,为了使规划方案具有广阔的发展前景□□□,在交通预测中对交通小区的划分☆□□□、出行产生□□☆☆☆、吸引量预测 方法 进行了深入研究☆□□,建立了各种出行目的出行吸引与土地利用的基本关系;在道路 口网络 规划方口面□□☆☆□,按先整体□☆□、后局部的规划思口想☆□☆☆,对市政道路和油田道路进行了具体分析☆□□☆☆、统筹规划☆□☆。4.2.3 建议与展望建议交通主管部门按照本规划中市区近期交通组织管理规划的内容□□☆,加强和完善道路交通管理☆☆□,改进存在问题口的路段和交叉口交通组织形式;在停车☆□□☆、公共交通☆☆□□、智能交通系统□☆☆□、道路交通设施☆□□、监控系统和法规政策等领域中逐步落实规划方案☆☆□☆□。为了实现本口规划确定的发展目标□□□☆,建议尽快开展世纪大口道☆□□、重要干口线道路☆☆□□☆、交叉口的交通口组织□☆☆☆□、交通控制问题及综合交通管理方案的交通设计口工口作□☆□□□,提高交通服务质量☆☆☆☆□,最终实现达到模范管理水平的目标□□□☆。总体来讲□□☆☆□,大庆市道口路交通在城市布口局□□☆、道路网及车辆拥有等方面具有较扎实的基础条件□☆□☆,加上大庆市日趋成熟的 口现代 交通管理技术和管理水平□□☆☆,这一切均表明☆☆□□□,大庆市已具备了向现代化城市交通体系迈进的条件☆☆□。可以相信☆□□☆□,随着《口大庆市道路交通管理规划》的制订与实施☆□☆,大庆市的道路交通管理与规划必将走上一个良性循环的轨道☆☆□□☆。5.结语近年来□☆☆,随着城市“畅通工程”的深入开口口展□☆□☆,各地城市都在积极进行城市道路交通管理规口划编制工作□☆□☆□。本文结口合我国哈尔滨和大庆这两座具有重要政治□☆□☆☆、经济意义的东北边陲城市的道路交通管理规划编制与实施情况☆□☆□,全面☆☆□□、系统分析和阐述了城市道路交通管理规划的内容□□□、方法及相应 理论 模型□☆□□,并在具体规划实践中□☆□,在引口进国际口先进技术口软件基础上□☆□,开发了适合我国城市道路交通管理规划的 应用 软件□☆☆☆,建立了道路交通管口理数据口库系统☆☆□□。这些工作□☆☆,希望能够对其他同类城市今后的规划工作有所借鉴和帮助□☆□。理论与实践表明☆□□□□,城市道路交通管理规划的编制与实施对于改进和加强我国道路交通管理工作必将起到积极的推动作用□□☆□□。 参考 文献 :哈尔滨市赴大连口等六城市口考察团.关于对大连等城市道路交通管理情况的考察报告.交通工程通讯□☆☆□☆,2000(2) 庄严☆☆□、罗辑.促进城市交通发展☆□☆☆□、走城市交通可持续发展之路. 交通工程通口讯□☆□□☆,2000(2) 盖春英□☆☆、裴玉龙.基于公路网的路段交通量口预测方口法研口究. 交通工程通讯□☆□,2001(2)

   王炜☆☆□、徐吉谦□☆☆、杨涛□□☆☆、李旭宏.城市 交通 规划 理论 及其口 应用 . 南京:东南大学出版社,1998. transcad transportation gis software (travel demand modeling with transcad 3.2)☆☆□□,1999. me口y口er d. urban transportation planning. mcgraw-hill book company☆☆□□,1984. debbie a□□□□☆,et al☆☆□□。optimization models for transportation project programming process. transportation engineering☆☆☆□☆。journal of asce☆□□□☆,1990□□□☆☆,116(3). research on the methodology and its application for urban traffic management and planningpei yu-long zhang ya-ping ma ji(college of transportation science and engineering,harbin institute of technology,harb口in,150090)abstract: urban traffic management and planning is the basis of the sustainable development of a city. the present situation about urban traffic management and planning in china is introduced and analyzed in this paper. the purpose, content and the process of planning are discussed deeply, and the analysis methodology on traffic demand forecast are presented and the models of traffic demand are established. finally taking harbin urban traffic management and planning and daqing urban traffic management a口nd planning as the cases, the application of the theory of ur口ban traffic management and planning in big cities of china is introduced.key words: urban traffic;management and planning;travel dema口nd;for口ec口ast

本文由一凡论文网发布于艺术论文,转载请注明出处:城市道路交通管理规划方法与应用研究的论文口

您可能还会对下面的文章感兴趣: