08-16SP4MF型捣固车操作概述的论文口☆口口☆口

  08-16SP4MF型捣固车操作概述的论文摘要:为适应矿口区铁路维修施工的自动化☆☆☆☆,淮南矿业集团引进08-16sp4mf型捣固车一台□☆□☆,投入到线路维修施工中☆☆□□,本文对其操作使用进行了口总结☆☆☆☆。 关键词:08-16sp4m口f型口捣固车;操作 为适应淮南矿区铁路发展的需要□□□☆☆,确保矿区铁路运输通道的畅通☆☆□☆□,淮南矿业集团于2007年从奥地利引进08-16sp4mf型捣固车一台□□☆☆,该大型养路机械的投口入☆□☆□□,从很口大程度上节约了劳动力□□□,并提高了作业效率☆☆□□□,线路设备有了质的变化☆☆□☆☆。国内同口型口号设备甚口少☆☆☆□,为了方便后期学习操作☆☆☆□☆,通过前期操作实践□□☆□☆,对其操作进行了总结☆□□□,现介绍如下: 1操口作人员的最初准备 检查下列油位:发动机☆☆□□、气动系统油杯□□□、柴油箱□□☆☆、泵驱动齿口轮箱☆□□□□、液压油箱☆□□□、车轴口齿轮箱□□☆☆、捣固装置主口口轴承□□☆☆、振动轴油位□☆□☆。 所有油脂润滑点☆☆☆□,参照维修保养口手册☆□□□□。 检查口所有调节设备锁定装置☆□□☆,操作手柄□□□,如果需要加以润口滑☆□□,检查制动系统☆□☆,如果需要加以口调整☆□☆□,检查主电瓶□☆☆。 检查由于运输过程中损坏□☆□,松动或口丢失的部件☆☆□。 检查工作口压力为口85 bar的蓄能器☆☆□□。 检查口下列开关及手柄:温度监视系统控制装置开关置“1”位☆□☆,主电瓶开口关钥口匙“开”☆□□☆,运转口控口制口总开口口关钥口匙“关”☆□□,作业口系统总开关“关”□□□,所有作业装置开口口口关全部断开位□□□,直接口制动#口口1□☆☆□□、#2电路气路旋塞开/关置“开”位☆□□,间接制口动制动压力选择旋塞口置正口确位口口置☆□□□☆,舵☆□☆□、#3轴车轴齿口轮箱啮合脱开口的口杠口杆置啮合位(拉出)□□□☆□。 检查口工作装置和测量装置处于正确位置:捣固装置□□☆☆☆、夯拍器□☆□☆、起拨道装置☆□□、前检测杆□□☆、后检测杆□☆□☆、中水口平口口口测量杆□☆☆□☆、拨道小车☆☆□☆、后张紧口小车□□☆☆、测量弦☆□☆、路肩梨□□☆☆、中间梨□☆☆、旋转清口扫刷☆□□□□、输送带☆□□□。www.11665.cOm 另口外口还应检查:发动机室门□☆□,捣固装口置在中位□☆☆□,对机器口口有一个全面的检查□□□□☆。 2发口动机器 打开发动机系统开关钥匙□□□☆☆,充电口指示灯亮☆□☆,拉动发动机起动开关□☆☆。 注意:只有作业系统总开关和运转控制总开关断开时□☆□☆,口☆口口☆口才能发动机器☆☆□□。如果气温口低☆□□☆☆,尽可能把起动开关拉口到一档进行预口热□□☆□,当预热灯亮后再拉到第二档起动□☆☆☆□。 用中口速加热发动机观察显示仪表:充电指口示口灯口口口灭□☆□、发动口机润滑油压力低指示灯灭□□☆、充电指示表指针处于口充电位☆□☆□、油压表☆□☆□☆、温度表☆☆□☆☆、气压表☆☆□、发动机口转口口口速计☆☆☆☆、燃油口箱油位表□☆☆。 3驱动和停放 驱动机口器前必须检查下列事项: 主风缸压力(6—7bar) 制动系统:动作制动手柄制动压力显示3,6 b口ar□☆□☆☆,如果口有漏风现口象☆☆☆,必须口立即检查☆☆☆□。 紧急制动“关”□□□□☆,检查电路□☆☆,风路信口口口号口设口备□□□☆,检查灯光☆☆☆,用运转控制总开关钥匙打开驱动控口制电路□□□□。 注意:通常只有驱动方向一边的驱动室才能使用□□☆,反方向驱动要非常小心□☆☆,而且只能短距离☆□☆。 在直接制动情况下松手制动驱动:提升柴油机转速☆☆☆□□,选择驱动方向☆□□□☆,按2档口按钮□☆□□,缓解制动☆☆□,缓慢提起操纵口杆手柄☆☆□□。 异常条件下驱动机器: 为了避免口轮子在雨天和口有油的口钢轨上打滑☆□□☆☆,提起操纵杆前在机器驱动方向口进行适量撒砂☆☆□□☆。 加速:把发动机转速置于1400 r/min左右□☆□,缓慢提口升操口口纵杆手柄□□☆□,使机器达到适口当速度(40 km/h-50 km/h)□□☆☆,要继续提速则需要继续提高柴油机转速后再适当提升操纵杆手柄☆□☆。 保持限定速度前进:在同口一操纵杆手柄位置□□□☆,最好在相对较高柴油机转口速下驱动机器☆☆□☆□。这样有利于液压油□☆☆☆□、齿轮箱的冷却□□☆□☆。 减速:降低操纵口杆手柄□☆☆,降低发动机转速□□□☆,需要停车时加以制动☆☆☆☆。 驱口动停止:停止加速□☆☆,降低发动机转口口速☆☆☆□,操纵杆手柄置“0”位□□□,施以口制动口直至驱动停止工口作☆□□。 按“0”档位按钮□☆☆□,驱动方口向开关口置中口立位□☆□□☆,运转控制总开关关口闭□□☆☆。 改变口口方向:只有机器处于静止口状态时□☆☆,才能改变驱动方向☆□□□□。 改口变口驱动控制口台:充分制动——口口制口动压力最口大☆□☆☆□,其他控制开关置“0”位□☆☆□。发动机不需要口停机☆☆□☆。离开原来的司机口室时□☆□☆□,将发口动机转速降至怠速☆□□。 到新口司机室:运转口控制钥匙开关置“开”位☆□□,重复上述机口器驱动过程□☆☆□☆。 机器停止:停止加速☆□□□☆、制动□☆□□☆,运转控制口钥口匙置“0”位□□□,降低口发动机转口口口速至怠速☆☆□□,关掉发动口机□☆☆☆☆,紧手制动□☆□。 注意:每天口检口口查发动口机怠速和工作口温度□☆□☆,检查油位□☆☆,参照《维修保养手口册口》☆☆□□☆。 附挂运行: 直口接制动:#1□□□☆☆、#2电口路气路旋塞开/关置“关”位□☆□。 间接制口动:制动压力选择旋塞口置正确(水平)位置□☆☆□。#2☆□□☆☆、#3轴车轴齿轮箱啮合/脱开的杠杆置脱开位(推进)☆□□□。松手制动□□☆☆。 4自运行状态转口换到作口业状态 机器运行至工口作地点□☆□☆☆,停车□☆☆,自运口行驱动各按钮恢复“0”位☆□□。施以口空气制动□□☆☆。 作业前的准备工作: 对各装置的安全链进行解锁完毕后☆□☆□☆,一号位口操口作人员打开作业主开关电源□□□☆☆,按下作业起动按钮□□☆,打开作业系统启动钥匙开关□□□,按下accu(液压系统启动开关)按钮□□□☆,选择作业口口走行旋钮☆□☆□□,建立作业系统口油压及风压☆□□。 测量小车口锁闭/解锁总开关打到解锁□☆□、提升位然后放下□□□□。确认所有小车停放在钢轨上□□☆☆□,测量弦在拨口叉口中☆□☆□□。 张口紧测量弦☆☆☆☆、抄平弦□☆□☆☆,加预加载☆□□。起/拔道装口置系口统总开关口打开□☆☆,解锁提升起拨道装口置□□☆,放下起拨道口装置☆□☆□☆,并用手动拨道开关调整位置□□☆□,将夹钳与起道钩选择开关打至“夹钳”位□□☆□。按下口夹钳闭口口合口按钮☆☆□。夹钳口控制装口置总开关打至“滚钳保持关闭☆☆□□☆,没有加压”位置☆☆□□☆,确定超高轨(口曲线中定做上股)☆□☆□,打开自动拨道开关(拨道表指针位于中间位时打开)☆□□☆,提升解口锁夯拍器装置:选择夯拍器工口作口模式□☆☆☆,夯拍器工作开关打至“1”工作位□☆□。口☆口口☆口 解锁提升捣固装置:解锁后横向移动捣固装置至适当位置□☆☆☆,避免捣镐与钢轨碰擦损坏捣镐□☆□☆。 设定捣固深度□□☆、夹持时间□☆☆□☆,提高发动机转度☆□☆□,打开捣固装口置振动☆☆□☆。

  5作业模式 5.1驱动 踏下口驱动踏板(右侧)☆☆☆,气动制动松开且液压驱动运转☆☆□。松开驱动口口踏板☆□☆☆,液压驱动断开且自动地施加制动□□☆□。 倒车:手动向后按下驱动按钮□□☆。 注意:当作业驱动不前时口才能改变口驱动方向☆□☆。 5.2捣固过程 提升捣口固装置口(全上位)☆□☆□☆,捣固装置解锁□☆☆,捣固装置作业方式开关打至正常作业位□□☆,设定口适当捣固深度□☆□,踏下口下降踏板□☆☆☆□。 捣固深度选择:为了使捣固质量更好□□☆☆☆,需要正确选择口捣口固深度□□□,道床石渣颗粒大小决定了捣固深度☆□☆。在通常的线口路条件下☆□□□,理想的捣口固深度是口踏下捣固踏板后捣镐镐掌上边缘与枕木下边轨距离大约15 口mm□☆□,严格的讲□□□,钢轨口上部到枕木下部距口口离必须知道☆□☆☆☆。 如果口枕口木高度未知□☆□,建议扒出口枕木测量出高度☆☆□☆□。 捣固装置下降速度可用开关根据不同的线路条件改变□□☆□☆。 捣固装置辅助下插可用开关调节(比例阀补偿)□□☆□,如果口条件太差☆□□☆☆,捣固深度不能口达到要求□□☆,就打开辅助口下插□□☆□。四个位置分别是左外□□□☆☆、左内□☆☆☆☆、右内□☆☆□、右外□□☆☆☆。 提口升和口下降口比例口阀电流可通过仪口表检测☆□☆□。四个捣固机口组分别显示☆□□,分别是左外□□☆☆、左内☆☆□□、右内□□□、右外□□☆。 捣固(夹持)选择好捣固深度达到后□☆☆,选定夹持方式为“自动”☆☆□□,捣固口镐自口口动夹持□☆□☆。 捣固计数器每次捣固循环☆□□□☆。 夹持时间:由电位口器确定☆□☆☆□,夹持结束后捣固镐自动张开□□□☆□,捣固装口置自口口动提升☆□□☆。 多次口捣固:开关打到“2x”□□☆,意味着在同口一捣固区捣固2次☆□☆。而且此时起道保持开关应打开☆☆☆□,类推“3x”□□☆、“4x”等☆☆□□☆。 道口岔捣口口口口口口固:根据线路捣固要求选择相应捣镐☆☆☆□,按下左右扶手□□☆,相应红色按口钮相应捣镐停止工作☆☆□☆,同时捣固机组可根据需要横向移动☆□☆☆。 道岔起道:道岔捣固作业时无法使用夹钳时□□☆☆□,用起道口钩进行起道作业☆□□☆。 把口旋转开口关打到左侧或右侧□□☆☆,再踏下下降踏板☆□□□☆。 半自动捣固口循环:半自动作业全部作业程序只用一个踏板控制☆□☆。踏下捣固机组下降口踏板□☆☆,并保持☆☆☆□□,捣固机组下降并达到预定深口度□□☆☆,捣固开始☆□☆,捣固完成捣固机口组升口起□☆□□,机器转到下一对轨枕□☆□☆,松下下口降口踏板☆☆☆,驱动停止且施加制动☆□□□□。再一次踏下这个位置的下降踏板进行下一个程序且程口序是循环的☆□□☆□。 5.3工作程口序:起道 打开起道开关□☆☆,起道开关打到“0”位可以切断起道系统□☆☆☆□。 起道模口式口选“pos.1”□☆☆□☆,捣固装置下口降同时开始起道☆☆☆。 起道口模式选“pos.口2”☆□□□,捣固装置下位口时口开始起道□□☆☆□。 抄平表可以口看到起道情况☆□□,二只抄平表安装于盒内□☆□☆,起道抄平表显示了纵向抄平状态☆□☆□。如果口指针偏向左侧☆□□☆□,表示需要起口道;如果指针偏向口右侧☆□☆□☆,则钢轨在这一点口上太高□☆☆☆□,起道伺服阀改变为降低相应一边;如果指针位于中间☆☆□□□,则起道伺服阀关闭□☆□□☆。 起道时起道指示口灯亮☆□□☆,起道口结束口后指示口灯灭□☆☆□☆。 起道伺服阀电流表:开关到1位显示左侧伺服阀电流□□□。开关打到2位显示右侧伺服阀电流□☆□。 起道截止:当高度口传感器处于0位时起道自动截止☆☆□□☆。 横向水平调节:横向水平用一台处于正在捣固轨枕附近的精密电子摆进行测量并在指示器上显示□□☆。指针在两红色区域的中间☆□□□,线路的横向水平是正确的□□☆。指针偏向任何一口侧□☆☆☆☆。指示在指针朝降低方向的一侧是低的☆☆□☆□。 超高轨选择开关决定超高轨□☆☆☆,如果在直线在口地段作业☆☆□☆□,超高选择开关可以打左侧或右侧□☆☆□。如果在曲线上作业□□□,超期羁押高选择开关打在超高轨一侧□□□☆□。 超高口轨口口显示灯□□□□☆,横向水平口表□☆☆,横向口水平数字显示□☆☆□,开关口打2位显示口横口向水平☆☆☆□,前司机室横向水平显口示□□□☆□,横向水口平表(作业区)☆☆□□□。 直线地段或曲线地段都可用alc或人工超高输入□□□,作业口过程中必口要时口可人工调节□□☆,线路几何状态显示电子摆显示设备□☆□☆。如果指针为“0”□☆□□□,表示线路超口口高口口正确□☆☆☆,指针口指向一侧表示这一侧低□☆☆。这种口情况下人工调节☆☆☆□□。 自口口动调节:当自动调节开关打开口时☆☆☆☆,横向水平误差在起道过程中直接调整☆□☆□□。自动调节在缓和曲口线和圆曲线中应打开☆☆☆□□。不需要自动调节时可口以关掉自动调节☆□□☆□。 起道补偿:如果左右两股起道相差太大□□□□,低的一股可以过起道□□☆☆。 5.4起拨道装置口口 滚钳根据钢轨高度口调节☆☆□□☆,滚钳与钢轨头下边缘之间口的距离口应该在3mm~5mm□□□☆。线路条口件口决定了滚口钳的工作方式☆□☆□,通常条件下□□☆☆☆,滚钳应是夹紧口的□☆□□,且机器动口作时滚钳处于浮动状态□☆□,当动口作结束时滚钳夹紧□☆□☆。 另一口个模式口为当捣固装口置下降时滚钳夹紧☆☆☆□。在起口道过程中☆□☆,如果滚钳口脱轨☆□☆□,接近开关会中断口起拨道☆□☆□。如果接近开关短口路☆□☆☆,则起拨口口道工作不会切断☆☆□,应特口口别注意☆□□☆。 5.5拨道 拨口口道操作:任何时候可用人口工口口拨道开关对线路拨道☆☆□。 拨口道开关打到“自动拨道模式”(正常拨道)□☆□,测量装置和自动拨道系统接通□☆□,捣固作业时拨道自动开始☆☆☆☆☆。 “自动拨道模式”(中口等拨道口):如果钢轨中有大的张力□□□☆□。应该使用此模式拨口道□☆☆□☆。在拨道作业过程中发现钢轨被拨到正确位置后又口弹回□□□,说明钢轨中有较大的张力在内□☆□,用此模式拨道作业把钢轨拨过一口个量□☆☆□□,钢轨弹回后正好回到原来拨口道需要的位置☆☆□□□。 三点法拨道:如果用三点口法拨道☆☆□,则测量传感器信号被切断□☆☆□□,拨道量由拨口道传感器和正矢电位器组成□☆☆,测量小车三点法拨叉应放下固定测口量弦□☆□□。 拨道不捣固:打开拨道不捣固开关后□□☆☆,踏下捣固装置下降踏板后☆□□☆,捣固口装置不下降☆□☆☆□,但起拨道过程仍进行□☆☆。 关闭口自动口拨道:线路正矢达到要求后□☆□☆,拨道自动结束□☆☆□。 曲线中的超高也有一个自动口补偿口口量□□☆□。 拨道“0”点调节:拨道“0”点可由“0”点电口位口口口口口器口调口口口节☆□☆。

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